Εκκίνηση ψυχρής εκκίνησης οχήματος απομάκρυνσης χιονιού χαμηλής θερμοκρασίας

Εισαγωγή Ε&Α

Το όχημα απομάκρυνσης χιονιού τροχιάς αναπτύσσεται σύμφωνα με το σχέδιο επιστημονικής και τεχνολογικής έρευνας και ανάπτυξης του πρώην Υπουργείου Σιδηροδρόμων: Deep Research on Railway Disaster Prevention and Mitigation Technology - Special Equipment and Technology Research Requirements for Snow Removal on Railway Lines. Ο ειδικός εξοπλισμός αποχιονισμού για εργασίες καθαρισμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως τρακτέρ σε συνθήκες μη εκχιονισμού.

Συνθήκες και ισχύς εργασίας

Το σιδηροδρομικό όχημα απομάκρυνσης χιονιού είναι ένας ειδικός εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας και η θερμοκρασία περιβάλλοντος των συνθηκών λειτουργίας αφαίρεσης χιονιού είναι γενικά μεταξύ -35 και -0. Ως λειτουργία απομάκρυνσης χιονιού τύπου προστασίας, ο χρόνος λειτουργίας αφαίρεσης χιονιού είναι γενικά μεταξύ 1:{4}} π.μ. και 6:00 π.μ. Όταν δεν λειτουργεί, το μεμονωμένο μηχάνημα φεύγει από το τμήμα λειτουργίας με υψηλή ταχύτητα και σταματά στη γραμμή του σταθμού ή στην ειδική γραμμή για αναμονή. όταν χρησιμοποιείται ως λειτουργία απομάκρυνσης χιονιού έκτακτης ανάγκης, ο χρόνος λειτουργίας Σύμφωνα με την επιτόπια κατάσταση, όταν απαιτείται η λειτουργία, ένα μόνο μηχάνημα εισέρχεται γενικά στην περιοχή λειτουργίας από το σημείο σύνδεσης για να πραγματοποιήσει εργασίες απομάκρυνσης χιονιού.

Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τις απαιτήσεις λειτουργικής ασφάλειας και αξιοπιστίας του οχήματος απομάκρυνσης χιονιού σιδηροδρόμου, η διαμόρφωση του συστήματος ισχύος πρέπει να πληροί τουλάχιστον τις ακόλουθες τρεις απαιτήσεις: Το σιδηροδρομικό όχημα απομάκρυνσης χιονιού πρέπει να διαθέτει σύστημα διπλής ισχύος για να διασφαλίζεται ότι οποιοδήποτε σύστημα ισχύος αποτυγχάνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αυτόματης λειτουργίας του μεμονωμένου μηχανήματος. Ένα άλλο σύνολο συστημάτων ισχύος μπορεί να διασφαλίσει ότι το όχημα απομάκρυνσης χιονιού τροχιάς φεύγει μόνο του από το τμήμα εργασίας με υψηλή ταχύτητα. Το σύστημα τροφοδοσίας του οχήματος απομάκρυνσης χιονιού σιδηροδρόμου πρέπει να έχει καλή απόδοση ψυχρής εκκίνησης σε χαμηλή θερμοκρασία, ειδικά εάν δεν μπορεί να παρασχεθεί εξωτερική τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος, μπορεί επίσης να ξεκινήσει ομαλά υπό συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας του -35. Το σύστημα ισχύος του οχήματος απομάκρυνσης χιονιού σιδηροδρόμου πρέπει να παρέχει συνεχή ισχύ όταν ο κύριος κινητήρας είναι απενεργοποιημένος για να καλύψει τις ανάγκες του χειριστή για ζεστασιά, συντήρηση και φωτισμό. Το σύστημα ισχύος του οχήματος απομάκρυνσης χιονιού σιδηροδρομικής μεταφοράς περιλαμβάνει κυρίως: 2 κινητήρες ντίζελ ονομαστικής ισχύος 500 kW, σετ γεννήτριας ντίζελ ονομαστικής ισχύος 30 kVA και σχετικά εξαρτήματα για την κάλυψη των απαιτήσεων εγκατάστασης και εκκίνησης.

Ξεκινήστε ένα σχέδιο δράσης

2.1 Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες του συστήματος ισχύος του οχήματος απομάκρυνσης χιονιού σιδηροδρόμου

Η ελάχιστη απαίτηση θερμοκρασίας για το περιβάλλον λειτουργίας του σιδηροδρομικού οχήματος εκχιονισμού είναι -35. Ο κινητήρας ντίζελ και η γεννήτρια που έχουν ρυθμιστεί σε κατάσταση μη λειτουργίας είναι γενικά σε κατάσταση διακοπής λειτουργίας και ο χρόνος απενεργοποίησης δεν μπορεί να προσδιοριστεί. Τοποθετημένο στη γραμμή σταθμού και στην εφεδρική γραμμή, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι μπορεί να παρασχεθεί εξωτερική τροφοδοσία πριν από την εκκίνηση. Με βάση τις παραπάνω συνθήκες, οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση ψυχρής εκκίνησης σε χαμηλή θερμοκρασία του οχήματος απομάκρυνσης χιονιού σιδηροδρόμου περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πτυχές: η θερμοκρασία αναρρόφησης και η θερμοκρασία περιβάλλοντος στον κύλινδρο είναι πολύ χαμηλές (μπορεί να φτάσουν το -35), με αποτέλεσμα πτώση της θερμοκρασίας στο τέλος της συμπίεσης, κακή απόδοση ανάφλεξης και στασιμότητα της ανάφλεξης Η μεγάλη χρονική περίοδος οδηγεί σε κακή απόδοση εκκίνησης με κρύο. Με τη μείωση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος, το ιξώδες του λιπαντικού του κινητήρα αυξάνεται, η ρευστότητα γίνεται φτωχή, η αντίσταση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα αυξάνεται και η απόδοση εκκίνησης του κινητήρα μειώνεται. Καθώς η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέφτει, η χωρητικότητα και η τάση ακροδεκτών της μπαταρίας εκκίνησης θα μειωθούν, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε μείωση της ροπής εκκίνησης του κινητήρα, η οποία επηρεάζει άμεσα την απόδοση εκκίνησης του κινητήρα. Δεδομένου ότι το άκρο εξόδου του κινητήρα συνδέεται με τη θήκη μεταφοράς και την υδραυλική αντλία, καθώς μειώνεται η θερμοκρασία περιβάλλοντος, το ιξώδες του υδραυλικού λαδιού αυξάνεται και η αντίσταση εκκίνησης της αντλίας κίνησης αυξάνεται, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίστασης εκκίνησης του κινητήρα και μείωση της απόδοσης εκκίνησης του κινητήρα.

2.2 Μέτρα για τη βελτίωση της απόδοσης εκκίνησης σε χαμηλή θερμοκρασία του συστήματος ισχύος

Τα μέτρα για τη βελτίωση της απόδοσης ψυχρής εκκίνησης σε χαμηλή θερμοκρασία του συστήματος ισχύος περιλαμβάνουν κυρίως τις ακόλουθες πτυχές: το ντίζελ, το αντιψυκτικό και το πετρέλαιο ντίζελ πρέπει να επιλέγονται για να καλύπτουν τις ανάγκες περιβάλλοντος χαμηλής θερμοκρασίας. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλότερη από {{0}}, το ντίζελ θα πρέπει να είναι -50 ντίζελ και το αντιψυκτικό θα πρέπει να είναι αντιψυκτικό μακράς δράσης τύπου FD -2, το πετρέλαιο ντίζελ χρησιμοποιείται SAE0W/40 τύπου CG ή λιπαντικό ανώτερης ποιότητας. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ψυχρής εκκίνησης σε χαμηλή θερμοκρασία. Αυτό το σύστημα μπορεί να προθερμάνει αυτόματα τον αέρα εισαγωγής ανάλογα με την αλλαγή της εξωτερικής θερμοκρασίας. Κατά τη διαδικασία προθέρμανσης, η προθέρμανση είναι πάντα ενεργοποιημένη. Αφού ολοκληρωθεί η προθέρμανση, η λυχνία προθέρμανσης σβήνει και ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει. Το σύστημα μπορεί να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας ξεκινά ομαλά όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλότερη από -32. Το σετ γεννήτριας ντίζελ υιοθετεί ένα σύστημα θέρμανσης νερού με μπουφάν AC/DC. Όταν ο έξω κόσμος μπορεί να παρέχει τροφοδοσία 220 V AC, το αντιψυκτικό υγρό του σετ γεννήτριας ντίζελ θερμαίνεται από το εξωτερικό τροφοδοτικό. Όταν η θερμοκρασία του αντιψυκτικού υγρού είναι υψηλότερη από το σήμα ένδειξης θέρμανσης, ξεκινά το σετ γεννήτριας ντίζελ. . Όταν ο έξω κόσμος δεν μπορεί να παράσχει τροφοδοσία 220 V AC, το αντιψυκτικό του σετ γεννήτριας ντίζελ θερμαίνεται από την ενσωματωμένη μπαταρία του εκχιονιστή (μπαταρία εκκίνησης που έχει διαμορφωθεί για τους δύο κινητήρες) μέσω του μετατροπέα και ξεκινά το σετ γεννήτριας ντίζελ αφού η ενδεικτική λυχνία θέρμανσης στείλει ένα σήμα. . Μόλις ξεκινήσει το σετ γεννήτριας ντίζελ με