Σχεδιασμός λειτουργίας οχήματος αφαίρεσης χιονιού

Με βάση την προηγμένη τεχνολογία των ξένων οχημάτων εκχιονισμού, το πολυλειτουργικό όχημα εκχιονισμού έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τις εθνικές συνθήκες. Χρησιμοποιείται κυρίως σε αεροδρόμια και αυτοκινητόδρομους υψηλής ποιότητας και χρησιμοποιείται υπό συνθήκες επίπεδων δρόμων και χωρίς πάγο. Η αρχή του σχεδιασμού είναι η επίτευξη υψηλής απόδοσης, χαμηλού κόστους και πολλαπλών λειτουργιών. Κατά την αφαίρεση του χιονιού, το μπροστινό φτυάρι εκχιονισμού, ο μεσαίος κύλινδρος αποχιονισμού, ο πίσω κύλινδρος αφαίρεσης χιονιού και ο μηχανισμός εκχιονισμού λειτουργούν ταυτόχρονα. Το μπροστινό φτυάρι χιονιού μπορεί να έχει κλίση σε μια συγκεκριμένη γωνία για να ωθήσει προς τα πάνω το παχύτερο χιόνι και να το σύρει στο πλάι του οχήματος απομάκρυνσης χιονιού κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Ο μεσαίος κύλινδρος αφαίρεσης χιονιού μπορεί να ανακατέψει το χαμένο και συμπιεσμένο χιόνι από το μπροστινό φτυάρι χιονιού και να το κάνει σπειροειδές. Οι λεπίδες των κυλίνδρων μεταφέρουν το χιόνι στο πλάι του εκχιονιστή (την ίδια πλευρά με το μπροστινό φτυάρι). Πολλές σειρές βουρτσών από χαλύβδινο σύρμα ή πλαστικό ανθεκτικό στη φθορά είναι εγκατεστημένες στον πίσω κύλινδρο απομάκρυνσης χιονιού για να σκουπίσουν την υπόλοιπη μικρή ποσότητα χιονιού και στη συνέχεια αναρροφήθηκαν στη θύρα αναρρόφησης χιονιού κάτω από την αναρρόφηση του μηχανισμού εκχιονισμού και ο κύλινδρος χιονόφυσης του ανεμιστήρα αφαιρεί το χιόνι. Το χιόνι πετιέται στο πλάι του εκχιονιστή ή απευθείας στον φορέα χιονιού. Το φτυάρι χιονιού είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη πλάκα για να σχηματίσει μια επιφάνεια φτυαριού σε σχήμα τόξου και η ανθεκτική στη φθορά λεπίδα φτυαριού μπορεί να αντικατασταθεί ανά πάσα στιγμή. Η γωνία κλίσης του μπροστινού φτυαριού μπορεί να ρυθμιστεί από τον μηχανισμό ρύθμισης του μπροστινού φτυαριού για να ρυθμίσετε το μέγεθος και την κατεύθυνση της κλίσης, έτσι ώστε να ωθήσει το χιόνι επίπεδο ή να σπρώξει το χιόνι στην αριστερή ή τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, το μπροστινό φτυάρι είναι εξοπλισμένο με διάταξη απομόνωσης για την αποφυγή ζημιών από εμπόδια. Οι μεσαίοι και πίσω κύλινδροι απομάκρυνσης του χιονιού κινούνται από υδραυλικούς κινητήρες για να περιστρέφονται και λειτουργούν υπό την επίδραση της βαρύτητας και της δύναμης του ελατηρίου (ρυθμιζόμενη) των κυλίνδρων. Ο μηχανισμός εκχιονισμού κινείται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου (εγκατεστημένος στο σασί του αυτοκινήτου). Ένας διατμητικός πείρος ασφαλείας τοποθετείται στον σωλήνα αφαίρεσης χιονιού για να επιτευχθεί προστασία ασφαλείας. Ολόκληρο το όχημα αποχιονισμού υιοθετεί μηχανικό→ηλεκτρικό→υδραυλικό συνδυασμένο έλεγχο. Μέσω της δράσης του υδραυλικού κυλίνδρου, το μπροστινό φτυάρι, οι μεσαίοι και πίσω κυλίνδροι εκχιονισμού, η θύρα αναρρόφησης του μηχανισμού εκχιονισμού κ.λπ. μπορούν να ανυψωθούν σε ένα ορισμένο ύψος όταν δεν αφαιρείται το χιόνι. Για να μπορεί το εκχιονιστήριο να οδηγεί σε άλλους δρόμους.