Προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων
Το έργο επίδειξης εξοικονόμησης ενέργειας και νέων ενεργειακών οχημάτων "Ten Cities, Thousand Vehicles" ξεκίνησε στα τέλη του 2008, αφού συμμετείχε στο δυναμικό έργο περίφραξης της πόλης, την κοπή κορδέλας, την τελετή έναρξης και τη δημιουργία μιας βιομηχανικής συμμαχίας το 2009 και το 2010 , ξαφνικά ξεψύχησε μετά το 2011. Η «Καυτή πολιτική, ψυχρή αγορά» έχει γίνει μια ενοχλητική απεικόνιση της κατάστασης ανάπτυξης των νέων ενεργειακών οχημάτων. Ο λόγος είναι ότι ο Zhao Hang, διευθυντής του China Automotive Technology Research Center, πιστεύει ότι η συγκέντρωση της πολιτικής δεν είναι αρκετή. «Σε περίπτωση ανεπαρκούς ωριμότητας προϊόντος, δεν είναι σκόπιμο να χτιστούν πάρα πολλές πόλεις επίδειξης». Το έργο επίδειξης «Δέκα πόλεις, χιλιάδες οχήματα» είχε αρχικά προγραμματιστεί. Από το 2009, θα χρειαστούν περίπου 3 χρόνια για να αναπτυχθούν 10 πόλεις κάθε χρόνο και κάθε πόλη θα λανσάρει 1,{10}} νέα ενεργειακά οχήματα για λειτουργία επίδειξης.
Το 2009, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά σε 13 πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Πεκίνου, της Σαγκάης και της Τσονγκκίνγκ. Εκείνη την εποχή, επικεντρωνόταν σε δημόσιες υπηρεσίες όπως τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα ταξί, τα δημόσιες υποθέσεις, οι υπηρεσίες υγιεινής και οι ταχυδρομικές υπηρεσίες. Το 2010, 12 πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Tianjin και Xiamen, προστέθηκαν ως η δεύτερη και τρίτη παρτίδα πιλοτικών πόλεων. Παράλληλα, θα επιλεγούν 6 πόλεις επίδειξης για να ξεκινήσουν το πιλοτικό έργο της ιδιωτικής αγοράς οχημάτων νέας ενέργειας.
Μέχρι το τέλος του 2011, οι 25 πόλεις που συμμετείχαν στην επίδειξη οχημάτων εξοικονόμησης ενέργειας και νέας ενέργειας είχαν επιτύχει μόνο το 38 τοις εκατό του πραγματικού στόχου προώθησης και οι περισσότερες από αυτές ήταν υβριδικά λεωφορεία και το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων ήταν πολύ χαμηλά. "Η ανεπαρκής έρευνα και ανάπτυξη στο αρχικό στάδιο θα κάνει την πόλη επίδειξης να γίνει χρήστης του προϊόντος δοκιμής. Δεκάδες χιλιάδες νέα ενεργειακά οχήματα έχουν παρουσιαστεί και δοκιμαστεί σε ολόκληρη τη χώρα. Οι πληροφορίες ανατροφοδότησης που συλλέγονται είναι ακατάστατες. , συγκεντρωμένες, είναι είναι εύκολο να δώσω την εντύπωση ότι όλα τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι ελαττωματικά. Μόλις άκουσα ότι υπήρχαν τόσα προβλήματα, η αγορά ξεψύχησε και άρχισε να προβληματίζεται."
Η μη ικανοποιητική απόδοση του έργου επίδειξης οδήγησε στον δισταγμό της κυβέρνησης. Για ένα διάστημα, το "Σχέδιο Ανάπτυξης Εξοικονόμησης Ενέργειας και Βιομηχανίας Οχημάτων Νέας Ενέργειας (2011-2020)" καθυστέρησε και αναθεωρήθηκε επανειλημμένα και το έργο επίδειξης δεν εγκρίθηκε. στόμα. «Είτε πρόκειται για τη στάση της κεντρικής κυβέρνησης, τον ενθουσιασμό των τοπικών κυβερνήσεων, την ωριμότητα της τεχνολογίας των προϊόντων και την παρακολούθηση των υποδομών υποστήριξης, υπάρχουν μεγάλες αβεβαιότητες». Ένα άτομο που συμμετείχε στην έρευνα πόλεων επίδειξης νέων ενεργειακών οχημάτων Οι ειδικοί του κλάδου ανέφεραν ότι παρόλο που οι πόλεις επίδειξης έχουν εκφράσει την επιθυμία τους να αυξήσουν την ιπποδύναμη για την προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων, πιστεύει ότι είναι πολύ δύσκολο. Για το λόγο αυτό, ο Zhao Hang πρότεινε ότι «το στάδιο δοκιμής νέων ενεργειακών οχημάτων δεν πρέπει να προωθηθεί σε μεγάλη κλίμακα».
Στις 29 Αυγούστου 2015, ο Hou Fushen, Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας της Εταιρείας Μηχανικών Αυτοκινήτου της Κίνας, δήλωσε στο Φόρουμ Ανάπτυξης Βιομηχανίας Οχημάτων Ειδικού Σκοπού της Κίνας (Suizhou) 2015 ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του πρώτου εξαμήνου, Οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας στην Κίνα το πρώτο εξάμηνο του 2015 έφτασαν τις 72.711, περισσότερες από ό,τι Με πωλήσεις 52.704 οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, η χώρα μου έχει γίνει η μεγαλύτερη αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων στον κόσμο. [2]
Το 2015, η χώρα μου εξέδωσε τις «Καθοδηγητικές γνωμοδοτήσεις σχετικά με την επιτάχυνση της κατασκευής υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων» [3], η οποία πρότεινε ότι έως το 2020 θα κατασκευαστεί ένα μέτρια προηγμένο, έξυπνο και αποτελεσματικό σύστημα υποδομής φόρτισης, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες περισσότερα από 5 εκατομμύρια οχήματα. Ανάγκες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Ως προς αυτό, ο Tong Guangyi, αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Ηλεκτρικής Ενέργειας της Εθνικής Διοίκησης Ενέργειας, είπε ότι μέχρι το τέλος του 2014 υπήρχαν 120,000 ηλεκτρικά οχήματα διαφόρων τύπων στη χώρα μου και η παραγωγή και Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν περίπου 80,000; η μηνιαία παραγωγή και οι πωλήσεις έχουν ξεπεράσει τις 20,000. Ως εκ τούτου, αναμένεται ότι ο σωρευτικός όγκος παραγωγής και πωλήσεων θα ξεπεράσει τις 320,000 μονάδες έως το τέλος του 2015, με ταχεία δυναμική ανάπτυξης. Αν και απέχει λίγο από τον προγραμματισμένο στόχο των 500,000 μονάδων, εκτιμάται ότι θα επιτευχθεί το πρώτο εξάμηνο του 2016.
