Βελτίωση επεξεργασίας λυμάτων απορριμματοφόρων κουζίνας
Η δευτερογενής επεξεργασία ρύπανσης των οχημάτων αποχέτευσης ήταν ένα σημαντικό πρόβλημα, ακόμη και αν πρόκειται για ένα συμπαγές απορριμματοφόρο, η διαρροή, η διαρροή αέρα, η διαρροή νερού δεν ήταν σε θέση να εξαλειφθεί. Στις τρεις διαρροές του οχήματος υγιεινής, η πιο ανεπαρκής αντιμετώπιση είναι η διαρροή νερού - η διαρροή λυμάτων του απορριμματοφόρου προκαλεί συχνά ρύπανση στο οδόστρωμα και ο κεντρικός δρόμος της πόλης θα βρωμάει από αυτό. Το πρόβλημα των συμπαγών απορριμματοφόρων είναι ακόμα πιο σοβαρό. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα επεξεργασίας λυμάτων των συμπαγών απορριμματοφόρων, είναι απαραίτητο να βρεθεί ένας τρόπος για να προσθέσετε τον όγκο της δεξαμενής λυμάτων και να αντιμετωπίσετε τη συλλογή και την απόρριψη των λυμάτων.
Η προσθήκη του όγκου της δεξαμενής λυμάτων και η αύξηση της δεξαμενής λυμάτων είναι ο πρωταρχικός τρόπος αντιμετώπισης της εκροής λυμάτων. Η δεξαμενή λυμάτων σχετίζεται με το πληρωτικό. Όταν λαμβάνεται υπόψη ο χώρος συνεργασίας μεταξύ του πληρωτικού και του σώματος, το πληρωτικό δεν μπορεί να καταλάβει πολύ χώρο και η αύξηση του όγκου της δεξαμενής λυμάτων είναι περιορισμένη. Η συλλογή των λυμάτων από το συμπαγές απορριμματοφόρο μπορεί να αντικατοπτρίζεται στον σχεδιασμό της δεξαμενής λυμάτων.
Υπάρχουν γενικά δύο τρόποι: Ο ένας είναι να ρυθμίσετε τη δεξαμενή λυμάτων στο κάτω μέρος του μπροστινού τμήματος της πλήρωσης, η οποία μπορεί να αξιοποιήσει καλύτερα τον χώρο μεταξύ της πλήρωσης και το κάτω μέρος του σώματος και επίσης να μειώσει την πίσω ανάρτηση του το όχημα και να αυξήσει τη γωνία αναχώρησης, αλλά ο όγκος της δεξαμενής λυμάτων είναι μικρός και το δυναμικό διαστολής είναι μικρό. Το άλλο είναι να τοποθετήσετε τη δεξαμενή λυμάτων κάτω από την κάτω πλάκα του πληρωτικού, να εγκαταλείψετε το χώρο μεταξύ του γεμιστήρα και το κάτω μέρος του αμαξώματος και να αυξήσετε την πίσω ανάρτηση του οχήματος και να μειώσετε τη γωνία αναχώρησης.
Η χωρητικότητα της δεξαμενής λυμάτων είναι μεγάλη και η δυνατότητα επέκτασης είναι επίσης μεγάλη. Στο δεύτερο σχέδιο, η μέθοδος διαστολής της δεξαμενής λυμάτων είναι η χρήση μέρους του χώρου του πληρωτικού για τη συλλογή των λυμάτων. Για αυτοκίνητα περίπου 5 τόνων, ο χώρος πλήρωσης της προηγούμενης δεξαμενής λυμάτων και του γεμιστήρα είναι ανεξάρτητος μεταξύ τους. Όταν δεν λαμβάνεται υπόψη η χρήση του χώρου πλήρωσης, ο όγκος της δεξαμενής λυμάτων είναι μόνο 120 λίτρα, το οποίο δεν μπορεί να καλύψει πλήρως τις απαιτήσεις συλλογής λυμάτων, αλλά 4 έως 5 στρογγυλές τρύπες περίπου 20 mm ανοίγουν οριζόντια στο χαμηλότερο σημείο της κάτω πλάκας της συσκευής πλήρωσης.
Μετά τη σύνδεση των δύο Χώρων, ο όγκος της δεξαμενής λυμάτων υπερδιπλασιάζεται και η συλλογή ρύπων μπορεί να προστεθεί σε μεγάλο βαθμό. Αντίθετα, ο όγκος της δεξαμενής αποχέτευσης πρώτου τύπου περιορίζεται μεταξύ 60 και 80 L και συχνά φορτώνεται με σκουπίδια κατά τη ροή των λυμάτων. Προκειμένου να μειωθεί η διαρροή κατά τον καθαρισμό του απορριμματοφόρου, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ικανότητα συλλογής λυμάτων, να αξιοποιηθεί πλήρως ο υφιστάμενος πιθανός χώρος αποθήκευσης νερού των απορριμματοφόρων και να προγραμματιστεί εξοπλισμός προσωρινής αποθήκευσης νερού.
