Καθαρισμός και σκούπισμα πηδήματος πλάκας εργασίας εργασίας αυτοκινήτου

1. Οι λόγοι για την μη ισορροπημένη κίνηση της πλάκας σάρωσης είναι οι εξής: η πλάκα σάρωσης είναι παραμορφωμένη, οι κοχλίες στερέωσης της πλάκας σάρωσης είναι χαλαροί και δεν σφίγγονται εγκαίρως, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση των οπών στερέωσης των μπουλονιών της πλάκας σάρωσης , και υπερβολική συσσώρευση σκόνης και άμμου στην πλάκα σάρωσης.

Λύση: Λόγω της παραμόρφωσης της πλάκας σάρωσης, της δυναμικής ανισορροπίας που προκαλείται από την παραμόρφωση της οπής στερέωσης του μπουλονιού της πλάκας σάρωσης, η πλάκα σάρωσης πρέπει να αντικατασταθεί. Λόγω της δυναμικής ανισορροπίας που προκαλείται από την υπερβολική συσσώρευση σκόνης και άμμου στο δίσκο σάρωσης, η σκόνη και η άμμος στο δίσκο σάρωσης καθαρίζονται.

2. Η πίεση της πλάκας σάρωσης που αγγίζει το έδαφος είναι πολύ μεγάλη και το ύψος της πλάκας σάρωσης από το έδαφος δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Όταν το ύψος της πλάκας σάρωσης από το έδαφος είναι πολύ χαμηλό, οι τρίχες της βούρτσας έρχονται σε επαφή με το έδαφος σε μεγάλη περιοχή και αυξάνεται η δύναμη τριβής και η πίεση που ακουμπά το έδαφος. Ταυτόχρονα, όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, η επιφάνεια εδάφους της βούρτσας έχει αντίσταση και η δύναμη στήριξης της επιφάνειας γείωσης της βούρτσας και η αντίσταση της βούρτσας συνδυάζονται σε μια λοξή προς τα πάνω δύναμη. Όταν η προκύπτουσα δύναμη υπερβαίνει το βάρος της πλάκας σάρωσης, η βούρτσα σηκώνεται και το βάρος της πλάκας σάρωσης αυξάνεται. Ο δίσκος σάρωσης πέφτει. Με την περιστροφή των τριχών και την οδήγηση του οχήματος, ο δίσκος σάρωσης φαίνεται να πηδά πάνω-κάτω.

Η λύση:

Ρυθμίστε τη βίδα ρύθμισης και το ελατήριο ρύθμισης κάθε βούρτσας, ρυθμίστε τη στάση εργασίας της πλάκας σάρωσης και γείρετε τον άξονα της πλάκας σάρωσης προς τα εμπρός προς τα έξω. Οι μπροστινές και οι εξωτερικές τρίχες είναι αποτελεσματικά γειωμένες και ελαφρώς κυρτές. Η περιφέρεια επαφής Η γωνία είναι περίπου 135 μοίρες και είναι οπτικά μισοφέγγαρο. Μετά την αφαίρεση της βούρτσας, το άκαμπτο τμήμα δεν είναι φαρδύτερο από το αυτοκίνητο.

Ρύθμιση μπροστινής κλίσης πλάκας σάρωσης: ρυθμίστε το μήκος της ράβδου πρόσδεσης, έτσι ώστε ο άξονας της πλάκας σάρωσης προς τα εμπρός να έχει κλίση 4 μοίρες ~ 6 μοίρες (οπτική παρατήρηση), μετά τη ρύθμιση της κλειδαριάς.

Ρύθμιση γωνίας: χαλαρώστε σωστά τους κοχλίες ρύθμισης κλίσης της πλάκας σάρωσης έτσι ώστε η αριστερή και η δεξιά πλάκα σάρωσης να έχουν κλίση προς τα έξω αντίστοιχα, δηλαδή η αριστερή πλάκα σάρωσης να έχει κλίση προς τα αριστερά και η δεξιά πλάκα σάρωσης να γέρνει προς τα δεξιά με 4 μοίρες έως 6 μοίρες (οπτική επιθεώρηση) και σφίξτε τα μπουλόνια μετά τη ρύθμιση.

Ρύθμιση της σύνδεσης γείωσης της λεκάνης σάρωσης: ρυθμίστε το ύψος της λεκάνης σάρωσης από το έδαφος ρυθμίζοντας το μήκος του φερμουάρ και το μήκος του μπουλονιού της αλυσίδας του κυλίνδρου. Όταν η λεκάνη σάρωσης χαμηλώσει στη χαμηλότερη θέση, η βούρτσα σάρωσης σε απόσταση 135 μοιρών μπροστά από τη λεκάνη σάρωσης έρχεται αποτελεσματικά σε επαφή με το έδαφος (οπτική επιθεώρηση) και ελέγξτε ότι οι τρίχες της βούρτσας δεν παρεμβαίνουν σε άλλα μέρη κατά τη λειτουργία της βούρτσας , μειώνοντας τη φθορά των τριχών της βούρτσας ή άλλων εξαρτημάτων.

Η οριακή θέση της αιώρησης της πλάκας σάρωσης μπορεί να ρυθμιστεί μέσω του μπουλονιού ορίου της πλάκας σάρωσης. Σημείωση: Δεν επιτρέπεται η ρύθμιση της διαδρομής του κυλίνδρου της βούρτσας.